Puolijohteet ja magnetismi

Sähkövastus
♣ Vastustaa sähkövirran kulkua
♣ Mittayksikkö ohmi
♣ Esim. vastusmateriaali rauta
♣ Kun johtimen pituus kaksinkertaistuu, myös vastus kaksinkertaistuu
♣ Kun johtimen poikkileikkaus puolittuu, vastus kaksinkertaistuu

PTC-vastus
♣ Johdinmateriaalin vastus riippuu lämpötilasta
♣ Vastus kasvaa kun lämpötila nousee.
♣ Käytetään moottorin lämpötilatunnistimissa

NTC-vastus
♣ Johdin materiaalin vastus riippuu lämpötilasta
♣ Vastus pienenee, kun lämpötila nousee

Kondensaattori
♣ Koostuu kahdesta vastakkain asetellusta johdinlevystä, joiden välissä on eriste
♣ Varastoi sähköenergiaa
♣ Kapasitanssi (eli kyky varastoida sähköenergiaa) ilmoitetaan faradeina
♣ Voidaan jakaa kahdenlaisiksi, kuiviksi ja elektrolyyttikondensaattoreiksi
♣ Virta lakkaa kulkemasta kondensaattorin läpi, kun se on täysin varautunut
♣ Liiallinen jännite voi tuhota sen

Erilaisia kondensaattoreita

Transistori
♣ Toimii kytkimenä, vahvistimena ja läpäisykyvyltään muunneltavana kytkimenä
♣ Koostuu kannasta, emitteristä ja kollektorista
♣ Kantavirtaa säätämällä, säädetään emitterin ja kollektorin välinen johtavuus

Diodi
♣ päästää virran kulkemaan lävitseen vain toiseen suuntaan
♣ esim. ledivalo on tälläinen

Zenerdiodi
♣ päästää virran kulkemaan estosuuntaan, kun valmistusvaiheessa asetettu Zener-jännite ylittyy

Valodiodi (ledi)
♣ tuottaa valoa päästösuunta käytössä
♣ paljon tehoa, pienellä virrankulutuksella

Valolle herkkä diodi päästää virran kulkemaan lävitseen, kun siihen osuu valoa

© Kuvat (ylhäältä alas):
flickr.com | Karen Blaha | By-Nc
flickr.com | Windell Oskay | By
flick.com | Bill Bumgarner | By-Nc-Nd

Opel Zafiran "sähkömanala"

Opel Zafirassa ei toiminut takavalot, normaalisti ainakaan. Aloimme Miskan kanssa tutkia vikaa. Ensin valot eivät palaneet ollenkaan ja sulakkeen vaihdon jälkeen ne paloivat koko aika, eli polkimen painamisella ei ollut niihin mitään vaikutusta. Myöskään vilkut tai mittariston valot eivät toimineet. Huomattiin, että hätävilkkujen sulake oli palanut. Sinne vaihdettiin uusi ja heti paloi taas sulake. Valot paloivat, vaikka jarruvalokatkaisijan otti irti, eli periaatteessa katkaisi plus-navalta tulevan johdon.

Sulakerasia

Tutkimme ensin maadoitus- ja läpivientikohtia sekä kytkentäkaavioita. Kävimme MetroAutolla kysymässä apua, kun vikaa ei meinannut löytyä. Sieltä sanottiin että vika voi olla lisäjarruvaloille menevissä johdoissa. Sieltähän löytyi sitten kivasti yhteen sulaneita johtoja viisi kappaletta.

Vanhoista johdoista otettiin n. 10 cm pois ja tilalle laitettiin uutta johtoa. Vaikka sulakkeet eivät enää palaneet, vika kuitenkin jatkui. Jarruvalot eivät vieläkään sammuneet, paitsi sulakkeen irti ottamalla.

Mittailimme oliko katkaisija ehjä, oli se. Huomattiin, että katkaisijalle tulevia johtoja heiluteltaessa valot vilkkuivat. Jarruvalojen johdot olivat sulaneet toisiinsa kiinni, liian ison virran takia. Asiakas oli vaihtanut sulaketta isompaan valojen sammuessa ja oikosulku peräluukun johdoissa poltti myös katkaisijasta johdot.

Vika oli helppo korjata kun se oli löydetty. Uutta johtoa vanhojen tilalle ja kaikki takaisin kasaan.