Vaihteisto

Yksi tämän kurssin harjoitustehtävistä oli harjoitusvaihteiston purkaminen. Kanssani sitä tekivät Merto ja Janna.

Aluksi avattiin päällimmäinen suojakotelo. Se suojasi ulointa hammapyörää ja synkronointilaitetta. Sen jälkeen purimme yläosan, että saisimme muita hammapyöriä ja akseleita suojaavan kotelon pois.

Ja sitten naputelttin ja väännettiin se irti.

 Harjoitustyön tarkoituksena oli tutustua rakenteeseen ja toimintaan. Teimme oheisen videon koska, se on helpompi näyttää, kuin kirjoittaa. Videossa kannattaa seurata synkronilaitteiden asemaa, koska muuten näyttää aikalailla samalta koko ajan.



Tasauspyörästö tasaa liikkeen vetäville pyörille. Kun mutkassa toinen pyörä kulkee pidemmän matkan kuin toinen, tasauspyörästön takia se pyörä myös pyörii nopeammin ja toinen pyörä vastaavasti hitaammin.

Skoda Fabia Määräaikaishuolto

Minä, Enni ja Janna saimme tämän jakson ensimmäisen määräaikaishuollon tehtäväksemme. Se oli asiakastyö, mutta saimme siinä yhden harjoitustyön tehtyä.

Aloitimme tekemällä töitä, mitkä liittyivät huoltoon ja joita asiakas oli pyytänyt. Korjasimme takakontin valon, joka ei toiminut.

Testasimme ylesmittarilla onko lamppu rikki.

Takalasinpyyhin ei myöskään toiminut, mikä johtui siitä että johto oli irronnut liitoksesta. Liitimme johdot paikoilleen ja liimaa päälle, että varmasti pysyisi.

Toisistaan irronneet johdot

Sitten huolsimme akun. Tätä emme olleet tehneet aikaisemmin, ja vähän jännitti kun kyseessä oli syövyttävän aineen käsittelyä, mutta hyvin se sitten meni.

Akun kolosiin, joissa on rikkihappoa, lisättiin tislattua vettä. Lopuksi mitattiin vielä akun jännite. Akun navat puhdistettiin ja suojattiin spraylla.

Huolsimme jarrut sekä edestä, että takaa.

Takarumpujarru auki

Tarkistimme, että kaikki valot, pyyhkijät, vivut yms. toimivat ja ilmansuodattimen vaihdettiin. Sen jälkeen nostimme auton ylös.

Valutimme öljyt pois ja otimme öjlynsuodattimen pois. Tarkistimme suojakumien ja nivelten kunnon. Ne olivat kaikki kunnossa, eli niitä ei pitänyt vaihtaa.

Kun alusta oli tarkistettu, laskimme auton alas. Tarkistimme kaikki nesteet ja lisäsimme, jos oli tarve. Uudet öljyt lisättiin myös. Lopuksi teimme autoon vielä ilmastointi huollon. Kuvassa näkyvä laite, teki sen aikalailla itsekseen.

Luimme autosta vikakoodit, joita ei ollut. Sen jälkeen pääsimme koittamaan uutta juttua, nimittäin auton tietokoneiden koodaamista. Kytkimme siis COM-porttiin vastaanottimen joka otti yhteiden tietokoneella olevaan ohjelmaan. Muutimme auton ohjausta pehmeämmäksi. Omasta mielestäni se oli jotenkin niin hienoa, että tietokoneen napin painalluksella saattoi muuttaaa tuollaista asiaa.

Fabiaan oli toisessa korjaamossa asennettu vakionopeuden säädin. Se ei kuitenkaan toiminut, koska heillä ei ollut oikeita laitteita sen koodaamiseen. Me sitten yritimme koodata sitä, siinä onnistumatta.

Meidän piti siis tarkistaa, että johdot ja liittimet on asennettu oikein ja ovat ehjiä.

Irrotimme sis verhoilun ratin alta ja aloimme tutkia johtoja.

Yksi syy toimimattomuuteen löytyi, sillä johdot oli kytketty toisiinsa ns. rosvoliittimellä, joka ei ole kauhean hyvä vaihtoehto autoihin, koska se rikkoo johdon suojaavan kumipinnan ja ne pääsevät helpommin hapettumaan. Teimme johtoihin paremman liitoksen kolvaamalla ja kunnon liittimiä käyttäen.

Rosvoliitin

Johdot piti kytkeä yllä näkyvään valkoiseen liittimeen. Se oli vaikea saada pois, koska se oli todella hankalassa paikassa. Tuli kyllä niskat ja selkä kipeäksi, kun kaikki vuorotellen puoliksi makasivat autossa, kurjassa asennossa. Lopulta se kumminkin tuli sieltä pois.

Tarkistimme että johdot olivat oikeissa koloissa ja sitten se piti laittaa takaisin, mikä oli yhtä hankala homma kuin pois ottaminenkin.

Laitoimme kaiken muunkin kiinni ja taas tietokone käteen ja yritettiin koodata uudestaan. Lähdettiin koeajolle ja ei auttanut. Meillä oli tietokone mukana autossa ja yritimme koeajon aikana uudestaan, muttei toiminut vieläkään.

Vähän kurjalta kyllä tuntui, kun ei onnistuttu paikantamaan vikaa, koska jossainhan sellainen on, kun koodauskaan ei auttanut.

Pestiin vielä auto ja soitettiin asiakkaalle, että valmista on.

Fabian puhallin vinkuu

Sain semmoisen pikaisen homman tehtäväksi, että Skoda Fabiasta piti ottaa puhaltimen moottori irti ja rasvata sen laakerit. Irroitin ensin hanskalokeron jonka takaa löytyikin heti puhallin. Se lähtikin irti kun avasi viisi ruuvia.

Siipipyörä ei lähtenyt irti, joten laakereihin ei päässyt suoraa ruiskuttamaan öljyä. Sain sitä sinne kuitenkin ja lopuksi puhdistin pinnat ylimääräisestä öljystä ettei se alkaisin haista.

Ensin piuhat kiinni ja sitten testasin toimiiko puhallin. Ei kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä, joten paketti vain kasaan uudestaan.

 

Uusille tuutoreille käytiin tänään hakemassa myös työasut eli omat housut ja takki jokaiselle. Itse tykästyin niihin kovin, enkä jaksa odottaa että ne päällä pääsee haliiin! Työasut menivät kuitenkin painatettaviksi, eli niihin tulee Asentajakillan ja Tredun logot, sekä ilmeisesti niiden omistajan nimi. Kuvaa tulee heti kun vaan ehtii.

Kuulumisia

Tässä ollaan Ennin kanssa parin viikkon hajanaisina päivinä maalattu meidän luokan korjaamo toimintaprosessia kahvihuoneen seinällä olevalle vanerilevylle. Tästä Asentajakillan facebookkia seuraavat ovat varmaan kuulleetkin. Eilen saatiin kyseinen homma valmiiksi ja iha tyytyvääinenhän siihen voi olla.

Fiesta projektikin on saanut jo jatkoa, se lähti viime viikolla viritykseen Chip Tuning Finlandille.

Ensi vuonna aloittavalle Asentajakilta -luokalle valittiin meidän luokalta kuusi tuutoria. Itse mahduin sakkiin mukaan ja muut viisi ovat, Enni, Riikonen, Nalle, Miska ja Juti.

Viimeiset kolme viikkoa koulua jäljellä ja sitten alkaa kauan odotettu ja ansaittu loma !