Lisäpitkät Volvoon

Testeriä tehdessäni, sain välissä asentaa lisäpitkät Tapsan Volvoon. Työtä helpotti omasta mielestäni se, että hänellä oli autossa jo valmiiksi valoille kytkin ja sieltä tuli johdot konetilaan.

Aloitin siitä, että vedin lamppujen johdot konetilasta puskurille. Lamppujen plus johdot tulisivat releeseen kiinni, joten kolvasin ne ja kolmannen johdon yhteen. Muita releelle tulevia johtoja olivat plus- ja miinusjohdot kytkimeltä.

 Kun rele oli kytketty, aloin kytkeä valoihin johtoja. Niihin vedettiin plus ja miinusjohdot. On se jännä, että kun oli ensimmäistä lamppua laittaessa ihmetellyt ja tutkinut, että kuinka nää tulee, niin toinen lamppu meneekin vähintään puolet nopeammin. Lamppujen kiinnikkeille porattiin reiät ja ne laitettiin pulteilla kiinni. Sain kädet haavoille, kun laitoin paikoilleen yhtä mutteria, juuri sen kolon edessä oli joku muoviläpyskä, joka sitten raapi käsiä kivasti.

Ensimmäisellä kokeilu kerralla lamput ei syttyneet, mutta rele kuitenkin napsui, eli siihen tuli jännite. Siinä hetken mietittiin ja huomattiin, että maajohdot olivat irti. Hups. No ne paikoilleen, ja kyllä tuli valoa!

 Lampun kytkin ja maajohdot

Johdot teipattuina 

Lopuksi vielä suuntasin valot jotka olin asentanut, sekä ajovalot. Lopputulos näkyy alhaalla.

Peräkärrytesteri

Meillähän kuuluisi olla tämä jakso (8.1.-21.3.) työssäoppia. Mä nyt kumminkin satun olemaan tämmönen erityistapaus ja oltuani koko joululoman kipeänä, tuli saikkua vielä ensimmäinen kouluviikko. Pitkän sairastelun takia, lääkäri määräsi kiellon ruumiilliseen työhön ja sen takia olen tammikuun loppuun asti koululla "työssäopissa". Saan lähinnä sähkötöitä tehdä ja se on tämänkin postauksen aihe.

Sain ensimmäisenä työnä tehdä peräkärrytesterin, eli metallilevy, johon teen peräkärryn valot ja pistotulpan. Aluksi hain netistä infoa, että mitä kaikkea tarvitsee olla ja päädyin siihen että "peräkärryyni" tulee taka-, suunta- ja -etuvalot sekä sumuvalo.

 

Sen jälkeen aloitin johtojen kolvaamisen. Pistotulppaan tuli seitsenjohtiminen kaapeli. Itse tulpassa oli seitsemän koloa, joihin johtimet tulivat. Peräkärryn kytkentä on vakio, eli kaikki kytketään aina samalla tavalla, siksi oli tärkeää kiinnittää huomiota, minkä värinen johdin meni mihinkin koloon, että osasi liittää oikean komponentin siihen.
Kolvasin johtojen päät ja ne puristettiin koloihin pienillä pulteilla.

Sen jälkeen aloin kytkeä valoja. Vedin kaikkiin plussat ja miinukset ja maadotin miinusjohdot. Sain kehuja siististi puristetuista liittimistäni. (:

Sitten piti alkaa liittää johtoja yhteen. Piti olla tarkkana mikä johto meni mihinkin. Itse käytin apuna seuraavaa kuvaa:

Siitä näki helposti mikä kuului mihinkin. Unohdin aluksi kytkeä etuvalot, jotka tulivat samaan takavalojen kanssa, ne piti siis liittää yhteen. Myös jarruvalojen kuuluu palaa samaan aikaan, joten nekin liitin yhteen. Lopulta kaikki valot oli liitetty oikein ja päästiin testaamaan valoja.

Pistoke autoon kiinni ja jes, parkit paloi niin kun piti! Sitten laitettiin vilkku päälle. Noh, mun "peräkärry" näytti enemmän joulukuusen koristeelta, koska hienosti siinä vilkkui joka lamppu. Pääteltiin että maadotuksessa on joku vika ja kiristin kaikki muterit, joiden alle olin maajohtoja laittanut. Uusi yritys ja edelleen kaikki vilkkuu. Sitten ajateltiin, että metallilevyn sinkkipinta ei päästäisi sähköä kulkemaan. Hioin levystä pinnan pois maadotusten kohdalta ja taas koitettiin. Ei ollut apua. Lopuksi laitoin vielä kaikki maa johdot yhteen paikkaan, eli ne eivät käyttäisi miinuksena levyä, mutta siltikin kaikki vaan vilkkui. Tarkistin johdot vaikka kuinka moneen kertaan ja oltiin aika ihmeissämme, että mistä johtuu..

Seuraavana päivänä, kun olin ehtinyt luulla jo katsoneeni vääriä kytkentäkuvia ja ottanut ison seitesenjohtimisen kaapelin irti, tajuttiin Risto opettajan kanssa, että multa puuttui pistokkeelta tulevalta miinusjohdosta sulake... Eli sama asia, kun johto olisi poikki. Sulakkeen jälkeen valot paloi niinkuin pitikin.. Päätimme laittaa sulakkeen alunperin miinusjohtoon siksi, että muuten joka johtoon olisi täytynyt laittaa oma.

Tehon laskin johtojen mitoitusta varten. 12 V jännitteellä, syntyi 8,4 A virta ja tehoa oli kaikki valot päällä hieman päälle 100 W. Teho kasvoi noin 30 % kun laskin saman latausjännitteellä.

Sulakkeen valitsimme sillä perusteella, että johdon poikkipinta-ala oli 1,91 neliömillimetriä ja johdot kestävät noin 10 A/neliömillimetri, joten johdot kestäisivät 19,1 A :n virran. Päädyimme siis 15 A virtaa kestävään sulakkeeseen.