Liikkeelle lähdettiin ottamalla multitronikin ohjauskoneisto irti.
Kun kytkin oli irti avattiin kaikki vaihteiston kuoria yhdessä pitävät pultit. Näitähän ei ole tarkoitettu avattavaksi, joten kuorien saaminen irti toisistaan olikin hankalampi juttu.
Kuorien väliin jäi muutaman sentin rako ja vaikka sitä kuinka hakattiin ja väännettiin ei se liikkunut siitä edemmäs. Miska liittyi seuraamme tässä vaiheessa.
Lopulta huomattiin muutama sokka, jotka estivät sisääntuloakselin irtiamisen. Kun ne saatiin pois, lopultakin toinen kuorista lähti, tietysti se, johon oltiin luultu akselien jäävän.
Mua kiinnostais vaihteistot tosi paljon ja siksi tälläisten toimintaan on tosi kiva tutustua.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti