Jakohihnan vaihto

Vaihdettiin Piken ja Miskan kanssa -00 vuosimallin Renault Clioon jakohihna ja sen yhteydessä myös kiristin ja vesipyörä. Tämä oli myös harjoitustyö, joten se tuli siinä samalla tehtyä.

Ensin auton keula nostettiin ylös ja tuettiin moottori.

Seuraavaksi otettiin osa lokasuojasta pois ja avattiin apulaitehihnan kiristintä kiinni pitävät pultit ja hihna siirrettiin pois tieltä.

Tämän jälkeen alettiin ottaa moottorinkannatinta irti. Pulttipyssyllä ammuttiin pultit auki ja kannatin lähti helposti pois.

 Vasemmassa kuvassa kannatin vielä paikoillaan, oikeassa kuvassa se on otettu irti ja jakohihnan suojia aletaan irrottaa.

Sen jälkeen siis irroitettiin hihnaa suojaavat muovi- ja metallikotelot. Niiden pultit olivat yllättävän tiukalla ja voimaa sai käyttää.

Ilman suojia, vesipumppu  alareunassa kartion muotoinen hammaspyörä.

Kun suojat olivat irti, irroitimme ensin apulaitehihnan hammaspyörän kampiakselista, jonka jälkeen pyöritimme hammaspyörien merkit paikalleen. Hammaspyöristä löytyi kyllä merkit, mutta moottorin rungossa ei näkynyt niille vastakappaleita. Kampiakselin hammaspyörän kohdalla löytyi kohouma, johon pyöritimme hammapyörän ja sen jälkeen teime Nokka-akselin hammaspyörän kohdalle tussilla itse merkin. Merkit täytyy laittaa oikeille kohdin siksi, että uusi hihna saadaan paikoilleen niin, että mm. ajoitus on edelleen oikea.

 Nokka-askelilla oleva apulaitehihnan pyörä edelleen paikallaan, mmutterista pyöritettiin moottoria.

Kun merkit olivat kohdallaan, irroitimme kiristimen ja jakohihna saatiin otettua pois.

Seuraavaksi irroitettiin vesipumppu. Senkin pienet pultit olivat tosi tiukalla, ja kuten kuvista näkyy, tilaa oli ehkä kymmenen sentti eli sinne mahtui vain pikkuräikkä ja sekin juuri ja juuri. Jäähdytysnesteet tulivat tietysti ulos ja kun emme tajunneet sitä tarpeeksi ajoissa, ne tulivat sitten kaikki lattialle.

Kun kaikki osat olivat irti, laitettiin uusi vesipumppu paikalleen. Sitä ennen sen reunoihin laitettiin tiivistemassaa, ettei se vuotaisi.

Kun vesipumppu oli paikoillaan, kiristin kiinnitettiin. Seuraavaksi oli uuden hihnan vuoro. Se meni sinne yllättävän helposti. Ainut ongelma tuli hihnan kireyden kanssa ja jouduimme säätämään kiristintä pariin kertaan.

Sen jälkeen moottoria pyöritettiin pari kierrosta ja varmistettiin, että merkit tulivat oikeisiin paikkoihin eli hammastus oli oikea. Myös kuunneltiin, ettei kuulu mitään kolinaa tai kilinää joka saattaisi johtua vaikka männän osumisesta venttiileihin. Kun kaikki mutterit oli tarkistettu vielä kertaalleen, ja moottoria pyöritetty pari kierrosta, uskallettiin laittaa moottori käymään. Ja onneksi se toimi! Vähän kyllä jännitti etukäteen, että mitä jos jotain on jäänyt, vaikka huolellisesti työ oltiinkin tehty. :)

Sitten vain kaikki loput osat paikoilleen ja auto oli uusia jäähdytysnesteitä vaille valmis.

Itse pidin kovasti työstä, vaikka se olikin haastava ja huolellisuutta vaativa. Suurempia ongelmia ei juurikaan ilmennyt ja saimme työn tehtyä vajaassa kahdessa koulupäivässä. Haastetta tuli pienen tilan takia, jonka vuoksi emme voineet käyttää isoa räikkää, johon saa enemmän voimaa, eivätkä kädetkään kovin hyvin tilaan mahtuneet.